| Название | Цена | ||
|---|---|---|---|
Шкив тормозной 160 мм
|
В наличии |
14 000 ₽
|
|
Шкив тормозной 200 мм
|
В наличии |
18 000 ₽
|
|
Шкив тормозной 300 мм
|
В наличии |
34 000 ₽
|
|
Шкив тормозной 400 мм
|
В наличии |
54 000 ₽
|
|
Шкив тормозной 500 мм
|
В наличии |
81 000 ₽
|
|
600 мм
|
В наличии |
94 000 ₽
|
|
Ширина обода, масса и размеры ступицы указаны в карточке каждого типоразмера. Цена приведена за единицу без учёта доставки; на исполнения по индивидуальному чертежу цена рассчитывается отдельно. Если нужного размера нет в списке, изготовим по образцу или чертежу — в том числе для импортной и снятой с производства техники.
Назначение и принцип работы
Шкив работает в паре с колодочным тормозом. Когда двигатель выключен, колодки прижимаются к ободу и удерживают механизм в неподвижном положении — это нормально-замкнутая схема, принятая в крановой технике. При торможении кинетическая энергия переходит в тепло, которое отводит массивный обод, поэтому его толщина и материал рассчитаны не только на усилие, но и на нагрев.
Шкив и колодки образуют фрикционную пару: колодки изнашиваются быстрее и меняются чаще, но при глубокой выработке обода новые накладки уже не восстановят расчётный момент — менять приходится оба элемента.
От состояния рабочей поверхности напрямую зависит тормозной момент. Задиры, замасливание или выработка увеличивают тормозной путь, а на грузоподъёмных машинах это вопрос безопасности. Поэтому шкив тормозной относят к ответственным деталям и контролируют при каждом обслуживании.
Типоразмеры и цены
Тормозные шкивы подбирают под крановые тормоза серий ТКГ, ТКП и ТКТ — диаметр шкива должен соответствовать типоразмеру тормоза. В наличии:
| Наименование | Совместимая модель тормоза | Диаметр шкива, мм (D) | Ширина шкива, мм (b) | Диаметр крепёжного отверстия, мм (d1) | Диаметр посадочного отверстия, мм (d) | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Шкив тормозной 160 мм | ТКГ-160 | 160 | 70 | По согласованию | По согласованию | 22 |
| Шкив тормозной 200 мм | ТКГ-200 | 200 | 95 | По согласованию | По согласованию | 30 |
| Шкив тормозной 300 мм | ТКГ-300 | 300 | 145 | По согласованию | По согласованию | 55 |
| Шкив тормозной 400 мм | ТКГ-400 | 400 | 185 | По согласованию | По согласованию | 95 |
| Шкив тормозной 500 мм | ТКГ-500 | 500 | 205 | По согласованию | По согласованию | 130 |
| Шкив тормозной 600 мм | ТКГ-600 | 600 | 250 | По согласованию | По согласованию | 185 |
Конструкция и материалы
Конструктивно тормозной шкив — это колесо с широким ободом под контакт с колодками и ступицей для установки на вал. Посадочное отверстие выполняют цилиндрическим или коническим в зависимости от узла, а от проворачивания деталь фиксирует шпонка. Часть исполнений совмещает функции шкива и полумуфты: такая деталь одновременно передаёт крутящий момент и работает как тормозной элемент привода.
Заготовку получают литьём или поковкой. Материал выбирают по режиму работы: чугун берут для умеренных нагрузок, сталь — для тяжёлых и интенсивных циклов. Рабочий слой подвергают термообработке — от твёрдости обода зависит промышленный ресурс детали. Готовый шкив балансируют, иначе появится биение и колодки будут изнашиваться неравномерно.
Применяемость и подбор по обозначению
Точнее всего деталь подбирается по обозначению узла и номеру по каталогу — так исключаются ошибки с присоединительными размерами. Сообщите тип тормоза и марку техники: специалист проверит применяемость и поможет сверить посадку.
В приводе шкив обычно ставят между валом электродвигателя и входным валом редуктора, но встречаются и другие схемы — расположение бывает горизонтальным и вертикальным, это зависит от механизма. Тормозной шкив нередко заказывают в комплекте с тормозным барабаном или полумуфтой: обе детали должны быть рассчитаны на один узел. Отдельно уточните количество и расположение отверстий под крепёж — у шкивов одного размера они могут отличаться. Если маркировка утрачена, для подбора хватит замеров обода и ступицы либо фотографии узла с рулеткой.
Износ и когда нужна замена
Состояние шкива проверяют при плановом обслуживании тормоза. Деталь подлежит замене, если:
- на ободе появились трещины или обломы;
- неровности и задиры превышают 0,3 мм либо занимают более 10% площади;
- износ по толщине обода превысил 25% от первоначальной;
- разбита шпоночная канавка.
Изношенный шкив увеличивает тормозной путь и ускоряет разрушение колодок, поэтому замену не откладывают до отказа. Проверку удобно совмещать с осмотром колодок и регулировкой отхода — за один выход устраняются сразу несколько причин увеличенного тормозного пути. Нормы браковки уточняйте по руководству на конкретный механизм.
Заказ, сроки и доставка
Складские позиции отгружаем в день обращения, ходовые типоразмеры поддерживаем в наличии постоянно. Изготовление по чертежу занимает 7-14 дней. Отгрузка транспортными компаниями по всей России, самовывоз со склада в Москве. Комплект документов — паспорт, сертификат.
Следующий шаг — пришлите обозначение детали, чертёж или фото узла. Менеджер подтвердит применяемость, рассчитает стоимость и срок поставки.
